Правила транспортировки металлопроката

Транспортировка металлопроката требует соблюдения определенных условий. Кроме своевременности доставки и обеспечения сохранности изделий, следует защитить их от механического повреждения. Смещение конструкций относительно друг друга недопустимо. 
Продукцию из металла перевозят любым подходящим видом транспорта согласно актуальным правилам транспортировки. Также учитываются технические условия погрузки и крепежа. При воздушном способе внимание обращают на допустимую удельную нагрузку на пол.

Классификация металлопроката

Различие профильных систем, их габаритов - основные критерии, по которым группируют продукцию:

1. Малогабаритный металл. Перевозится стандартными автомобилями, оснащенными бортовыми платформами. 
2. Прокат профилей до 6 м. Подразумевает использование автопоездов (тягач с одноосным прицепом/ седельный тягач с полуприцепом). 
3. Длинномерный мелкопрофильный прокат 6-14 м. В этом случае понадобится специализированный подвижный состав. По необходимости прибегают к помощи кузовных составов, не допускающих свеса груза.
4. Длинномерные, крупнопрофильные изделия, трубы 6-14 м в длину. 
5. Широкогабаритный листовой прокат (длина 6-14 м, толщина - свыше 2 мм). Перевозится различными транспортными средствами. Металлические листы рекомендовано перемещать на деревянных поддонах (общая масса конструкций не должна превышать 5 тонн). Листы одной марки, толщины, длины укладывают на одной подставке. Целостность пачки сохраняют за счет перевязки металлическими лентами. 

Правильная упаковка не позволит металлопрокату деформироваться или повредиться. Если разгрузка осуществляется погрузчиком, то продукт следует укладывать на деревянные подкладки (толщина и ширина - не меньше 50 и 150 мм соответственно). 
Поддоны с листами не перевозят несколькими ярусами. Если путь транспортировки занимает больше 200 км, от открытого транспорта следует отказаться. Иначе существует риск влияния неблагоприятных погодных условий. Проникновение влаги между листами считается наиболее опасным. Защитная цинковая прослойка подвергается коррозии, что приводит к обелению и порче товара.

Разнотипные металлические изделия транспортируют так:

• двутавры, швеллеры, уголки, стальной прокат - профилями в штабелях, на деревянном основании (между листами также устанавливают вкладыши из дерева);
• плоские сети - связывают в пакеты;
• канаты - наматывают на барабаны, сворачивают в бухты;
• рулонные сетки - обматывают вязальной мягкой проволокой;
• винты, шайбы, заклепки, болты - укладывают в тару;
• электроды - оборачивают бумагой, помещают в ящики;
• проволоку для автоматической сварки - скручивают в бухты, обматывают водонепроницаемой бумагой, упаковывают в товарную ткань либо ящики;
• цветные сплавы, металлы - помещают в пачки, затем в тару; для алюминиевых изделий используют подкладку, обшитую древесиной или алюминием. 

Чтобы предупредить возникновение влаги между металлическими листами, продукцию транспортируют в закрытом транспорте. Лишней не окажется специальная защитная пленка для упаковывания.